문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 KG 렉스턴 스포츠 (문단 편집) ===== 렉스턴을 팀킬하는 렉스턴 스포츠 ===== 또 하나의 큰 문제는 렉스턴 스포츠때문에 플래그쉽인 렉스턴의 판매가 1세대에 비해 부진하다는 점이다. 일부에선 SUV를 먼저 개발하든 픽업을 먼저 개발하든 어떤 것이 옳은지 알 수 없고 우열이 없다라는 주장을 하는데 사실 각각의 차가 상품성을 유지한다면 무엇을 먼저 만들든 정답이 없는 것이 맞다. 하지만 쌍용차의 상황을 본다면 렉스턴을 먼저 만들고 그것을 기반으로 픽업을 만들며 개발비는 아꼈을지 몰라도 차량의 플랫폼이나 파워트레인을 공유하는 수준을 넘어 내외장 디자인까지 공유하며 대한민국 1%를 이야기했던 플래그쉽의 위상을 스스로 날려버렸으며 그 결과 가장 수익성이 좋아야될 플래그쉽 판매에 심각한 악영향을 끼쳤다. 공사장에서 흔히 보이는 픽업과 동일한 디자인의 플래그쉽을 누가 더 비싼 돈을 내고 사겠는가. 거기에 경쟁 차량들의 크기가 증가하며 렉스턴은 기아 쏘렌토와도 전장이나 휠베이스가 크게 차이나지 않아 플래그쉽 대형 SUV라는 이미지를 완전히 잃어버렸다. 이런 문제를 해결하기 위해서라도 상대적으로 고급스러움에 대한 기대치가 낮은 픽업을 먼저 만들어 노하우를 쌓고 공유할 수 있는 일부 부품은 공유하더라도 완전히 차별화된 디자인의 렉스턴을 새롭게 만드는 방식으로 개발 과정을 바꾸는 것이 적절하며[* 해외 제조사에도 렉스턴 시리즈 처럼 자사 플래그쉽 SUV와 픽업트럭이 차대를 공유하는 경우가 여럿 있긴 하지만(ex. [[링컨 네비게이터]]/[[포드 익스페디션]]-[[포드 F-150|F150]], [[에스컬레이드]]/[[쉐보레 서버번]]-[[쉐보레 실버라도|실버라도]], [[렉서스 LX]]/[[토요타 랜드크루저]]/[[토요타 세쿼이아]]-[[토요타 툰드라]], [[인피니티 QX80]]/[[닛산 패트롤]]-[[닛산 타이탄]]), 이들은 몇 가지 부분(내외장, 옵션사양, 셋팅, 가격대 등)에서 크게 차별화를 하거나 판매 지역을 달리하는 등의 방법으로 상호간에 간섭을 최소화하고 있다] SUV라는 차종 자체가 트럭을 기반으로 처음 만들어진 것을 생각하면 쌍용차의 현재 상황에는 이것이 올바른 순서라고 할 수 있다. 과거에도 [[쌍용 무쏘 스포츠|무쏘 스포츠]]가 [[쌍용 무쏘|무쏘]]를, [[쌍용 액티언 스포츠|액티언 스포츠]]가 [[쌍용 액티언|액티언]]을 팀킬했다. 다만 무쏘는 거의 끝물이었고[* 본래 렉스턴(Y200)이 출시되면 단종시킬 계획이던 것을 생명 연장한 것이다], 액티언은 처참한 평가를 받으면서 별로 영향을 주지 않았지만[* 액티언의 페이스리프트 모델도 해외는 액티언/액티언 스포츠 둘 다 팔았지만 대한민국은 액티언 스포츠만 [[쌍용 코란도 스포츠|코란도 스포츠]]로 개명해 판매했다.], 많은 수익을 창출해야하는 플래그쉽 신차인 렉스턴을 기본 베이스로 픽업을 만드니 이런 문제가 더욱 부각되는 것.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기